Una larga fila de enormes camiones semiarticulados, vehículos recreativos y automóviles circulaba Washington DCel domingo, en preparación para lo que los conductores que protestan han prometido será una semana de interrupción del tráfico alrededor de la capital de los EE. UU. en torno a una colección flexible de demandas, incluido el fin de todas las restricciones relacionadas con la pandemia de coronavirus.
Desde su base temporal en un sitio de carreras de vehículos de alta velocidad en Hagerstown, 80 millas al noroeste de Maryland, los organizadores de lo que llaman el «Convoy del Pueblo» de alrededor de 1,000 vehículos han dicho que planean dar la bienvenida a la nueva semana laboral conduciendo lentamente por Washington. en la circunvalación, ya notoriamente congestionada, a la velocidad mínima legal en un intento de hacer llegar su mensaje a los políticos nacionales.
El convoy, un derivado de las protestas de camioneros más al norte que enredaron a Ottawa e interrumpieron las arterias de transporte canadienses a los EE. UU., comenzó a reunirse en California la semana pasada.
A medida que avanza hacia el este, ha recogido en el camino a compañeros de viaje igualmente móviles e ideológicamente alineados.
Pero Estados Unidos ya está liberando rápidamente a sus ciudadanos de un mosaico de restricciones pandémicas y mandatos de covid a medida que la oleada más reciente de infecciones disminuye en muchos estados y los funcionarios y el público comienzan a hablar de la pandemia menguante.
Las circunstancias cambiantes ahora están impulsando a los organizadores de convoyes a adaptar sus demandas a una canasta más libre de aspiraciones y motivos.
Algunos participantes dijeron que el destino era razón suficiente para hacer la caminata. En el circuito de carreras el viernes por la noche, un participante que se describió a sí mismo como el camionero líder le dijo a una multitud que vitoreaba que conduciría su camión hasta el corazón de la capital estadounidense.
Pero no quedó claro si el convoy planea ingresar a la pequeña área ocupada por Washington DC, o gruñir a masas de trabajadores gubernamentales y legisladores en sus viajes diarios por la carretera de circunvalación matutina y vespertina a través de los estados inmediatamente vecinos al Distrito de Columbia mientras se dirigen a sus oficinas donde manejan los asuntos de estado de la nación.
Las agencias de aplicación de la ley de EE. UU. están prestando atención. Una protesta móvil anterior llamada Stop the Tires [denoting the US spelling of tyres] se transformó en una manifestación de «Stop the Steal» que apoyaba la afirmación falsa de Donald Trump de que se le había negado de manera fraudulenta la victoria en las elecciones de noviembre de 2020.
Y eso, a su vez, se convirtió en parte del motín de insurrección del 6 de enero en el Capitolio de los EE. UU. por extremistas partidarios de Trump, el entonces presidente republicano, mientras intentaban anular la certificación oficial del Congreso de los EE. UU. de la victoria presidencial del demócrata Joe Biden.
“Decidí crear una página de Facebook en la que mis amigos y yo pudiéramos reunirnos para disparar sobre las políticas que se implementarán si Trump ya no es el presidente”, dijo el fundador de StoptheTires2020, Jeremy Rewoldt. el camionero publicación en noviembre de 2020.
En el sitio de la autopista, los conductores dijeron que sus frustraciones incluían los mandatos de vacunas en el lugar de trabajo y otras medidas pandémicas. Las multitudes corearon consignas contra Biden y mostraron apoyo a Trump.
La reunión se parecía mucho a un mitin de Trump, con una bandera estadounidense gigante colgada entre grúas unidas a las camas de camiones semiarticulados.
Muchos vehículos tenían matrículas de todo Estados Unidos; Muchos conductores tocaban la bocina, una táctica que llevó a los residentes de Ottawa casi a la distracción y provocó que un tribunal superior de Ontario emitiera una prohibición de 10 días para tocar la bocina.
El Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. ha dicho que se está coordinando con las autoridades locales para prepararse para la llegada del convoy y advirtió que los camioneros podrían obstaculizar los servicios de emergencia.
En su punto de encuentro de Hagerstown, aproximadamente 1000 manifestantes se reunieron el domingo para escuchar los detalles del plan. Comenzando con un servicio de oración durante el cual un pastor les dijo que eran «héroes», los camioneros escucharon al organizador Brian Brase, quien les indicó que manejaran entre 45 y 55 millas por hora y permanecieran en una fila en las carreteras hacia Washington y sus alrededores. para mostrar mejor el tamaño del convoy.
Levantaron sus cafés matutinos a modo de saludo antes de partir rumbo a la capital, informó The Washington Post.
Brase dijo que los conductores planeaban dar la vuelta a la carretera de circunvalación del capitolio dos veces el domingo y repetir ese patrón en los días exitosos. «No queremos cerrar DC», dijo Brase al periódico.
“No somos antivacunas. No eran. Solo queremos libertad, libertad. Queremos elegir. Sólo queremos la elección. Así que mañana es básicamente un espectáculo de cuán grandes somos y cuán serios somos”. Brase agregó que no estaba claro cuánto duraría el convoy de protesta.
Pero les dijo a los conductores, que en su mayoría son hombres blancos de mediana edad, que celebraran la distancia que habían recorrido, sin instrucciones sobre qué hacer en su destino o cuál podría ser ese destino.
Sin destino ni desenlace en mente, los camioneros del domingo parecían destinados a dar vueltas hasta nuevo aviso.
Por encima del estruendo de las bocinas, Brase describió la situación como «muy fluida».
