DETROIT, 25 jul (Reuters) – General Motors (GM.N) elevó el martes su pronóstico de ganancias para todo el año, ya que planea invertir menos en nuevos productos y reducir los costos operativos en US$1.000 millones adicionales para fines del próximo año.
GM dijo que las ganancias antes de impuestos cayeron desde el primer trimestre, a pesar del aumento de los ingresos y los precios de transacción por vehículo en su mercado clave de América del Norte.
Las acciones bajaron un 2% a 38,50 dólares en las operaciones previas a la comercialización.
Año tras año, los ingresos netos del segundo trimestre de GM aumentaron casi un 52 % a 2600 millones de dólares, con un crecimiento de los ingresos del 25 % con respecto al mismo período de 2022, cuando la producción se vio afectada por la escasez de semiconductores.
GM ahora espera ingresos netos para todo el año de $ 9.3 mil millones a $ 10.7 mil millones, por encima de un pronóstico anterior de $ 8.4 mil millones a $ 9.9 mil millones. Por acción, GM pronosticó una utilidad neta de $7,15 a $8,15 para el año, en comparación con un rango de $6,35 a $7,35.
La nueva perspectiva no tiene en cuenta los costos potenciales de una huelga del sindicato United Car Workers si no logra firmar un nuevo contrato con GM antes de la fecha límite del 14 de septiembre.
La perspectiva más positiva de GM se produce después de seis meses de mayor demanda y precios más altos de lo esperado a principios de este año, dijo el director financiero Paul Jacobson durante una conferencia telefónica.
Pero la decisión de reducir la inversión en nuevos productos y los costos operativos se produce cuando los márgenes de ganancia del fabricante de automóviles están bajo presión. El margen de beneficio antes de impuestos de GM cayó al 8,3% de los ingresos en los primeros seis meses del año, desde el 8,9% de hace un año.
El beneficio por vehículo en América del Norte cayó en el primer trimestre. GM ganó $3,841 en ganancias antes de impuestos por vehículo en América del Norte en el segundo trimestre, un 23% menos que en el primer trimestre.
La perspectiva de ganancias más altas de GM refleja las decisiones de reducir costos. Planea gastar $ 11 mil millones a $ 12 mil millones en inversiones de capital este año.
«Hay mucho enfoque en ganar con facilidad», dijo Jacobson.
La directora ejecutiva, Mary Barra, dijo en una llamada con analistas el martes que GM podría reducir los costos de capital simplificando su línea de productos, reduciendo la cantidad de combinaciones diferentes de colores y características. El objetivo de GM es reducir a la mitad el número de combinaciones de características y colores, dijo Barra.
El fabricante de automóviles dijo que ampliará la campaña previamente anunciada, apuntando a $ 1 mil millones adicionales para reducir los costos operativos a $ 2 mil millones para fines de 2024.
Contrariamente a la estrategia del presidente ejecutivo de Tesla (TSLA.O), Elon Musk, de reducir los precios para acelerar la demanda, GM aumentó los precios promedio de transacción en América del Norte en $1,600 a alrededor de $52,000 en el último trimestre, dijo Jacobson.
«Estamos enfocados en la rentabilidad. Nuestros últimos resultados demuestran que no estamos sacrificando el margen por el volumen», dijo.
Los resultados del segundo trimestre de GM incluyeron un cargo de 792 millones de dólares por «nuevos contratos comerciales» con el fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solutions (373220.KS).
Barra, en una carta a los accionistas, dijo que el fabricante de automóviles «tiene como objetivo construir alrededor de 100.000 vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año y creceremos a partir de ahí». En la primera mitad, GM fabricó alrededor de 50.000 vehículos eléctricos, la mayoría de los cuales eran el modelo Chevrolet Bolt más antiguo, cuya producción estaba programada para finalizar este año.
GM ahora planea presentar una versión actualizada del Bolt equipada con un paquete de baterías Altium, dijo Barra.
El informe de ganancias de GM reiteró un objetivo anterior de construir 400,000 EV desde 2022 hasta la primera mitad de 2024, y los ingresos de EV para llegar a $ 50 mil millones en 2025, con ganancias antes de impuestos de un dígito bajo a medio.
En una nota a los inversionistas, el analista de CFRA, Garrett Nelson, dijo que es «cauteloso debido al arrastre de ganancias a corto plazo de la transición a vehículos eléctricos de GM y la eventual demanda de sus modelos EV y la capacidad de ejecutar una curva de producción agresiva».
Las pérdidas antes de impuestos en la división de taxis automáticos de GM, Cruise, se ampliaron a 611 millones de dólares desde 543 millones de dólares en el último trimestre. Las pérdidas de Cruise en la primera mitad del año aumentaron un 35% a casi $1,200 millones.
Información de Joseph White y Paul Lienert en Detroit Información adicional de Ben Clayman en Detroit Edición de Matthew Lewis, Lewis Havens y Nick Zieminski
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