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Biden en el Salón del Automóvil de Detroit 2022
En un esfuerzo por acelerar la transición de la industria automotriz a los automóviles eléctricos, el presidente Joe Biden ha anunciado las restricciones más estrictas a las emisiones de escape de los vehículos jamás promulgadas en Estados Unidos.
Incluye el objetivo de que el 56% de todos los vehículos nuevos vendidos sean eléctricos para 2032, un enorme aumento con respecto a los niveles actuales.
Como concesión a las plantas de automóviles, la regla se suavizó del borrador del año pasado.
Pero la administración Biden dice que reducirá aún más drásticamente los gases que calientan el planeta.
La norma del miércoles evitaría 7 mil millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono durante los próximos 30 años, según la Agencia de Protección Ambiental.
Si bien algunos activistas esperaban acciones más contundentes, los grupos ambientalistas acogieron con agrado la regulación.
Estados Unidos está adoptando un enfoque más moderado que la Unión Europea y el Reino Unido, que prohibirán todas las ventas de automóviles de gasolina a partir de 2035.
El primer ministro británico, Rishi Sunak, anunció el año pasado que la prohibición británica se retrasaría cinco años desde su fecha límite original de 2030.
La industria automotriz estadounidense señaló un crecimiento más lento de las ventas de vehículos eléctricos (EV) en oposición al objetivo borrador del año pasado de Estados Unidos de garantizar el 67% de todos los automóviles nuevos vendidos para 2032.
Los vehículos eléctricos representaron menos del 8% de todas las ventas de automóviles nuevos el año pasado.
Este reglamento limita anualmente la cantidad de contaminantes permitidos en los gases de escape de los vehículos. Los fabricantes de automóviles que no cumplan las nuevas normas se enfrentarán a fuertes multas.
Las empresas pueden producir vehículos propulsados por gasolina siempre que constituyan un porcentaje cada vez menor de su línea total de productos.
Se espera que la norma enfrente desafíos legales por parte de la industria petrolera y de los estados liderados por los republicanos. Al final será decidido por el Tribunal Supremo.
La Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo comercial que representa a la industria del automóvil, celebró el ritmo más lento de implementación, pero dijo que el objetivo seguía siendo «extraordinariamente ambicioso».
La política destaca la cuerda floja política que debe caminar Biden.
Mientras se postula para la reelección contra su rival republicano, Donald Trump, el presidente está tratando de ganarse a los trabajadores automotrices en el estado clave de Michigan, mientras toma medidas para abordar el cambio climático, un tema clave para muchos demócratas.
Trump ha prometido revertir las regulaciones ambientales aprobadas por Biden si gana en noviembre.
Carolyn Leavitt, portavoz de la campaña de Trump, dijo que la norma «destruiría la industria automotriz estadounidense y obligaría a los estadounidenses a comprar autos más caros que no quieren y no pueden pagar».
Si Trump gana, dijo que cambiaría las regulaciones en su primer día en el cargo y «protegería la libertad de los estadounidenses de conducir cualquier vehículo que elijan».
El precio de venta promedio de un vehículo eléctrico fue de 53.500 dólares el año pasado, 5.000 dólares más que el de los automóviles que funcionan con gasolina, según la publicación comercial Kelly Blue Book.
El salario medio anual en Estados Unidos ronda los 59.000 dólares.
Mike Johnson, el presidente republicano de la Cámara de Representantes, criticó la política como «otra guerra radical contra la energía que limitará las opciones de los consumidores, aumentará los costos para las familias estadounidenses y devastará a los fabricantes de automóviles».
Sostuvo que la norma obligaría a Estados Unidos a depender de China para obtener los minerales necesarios para fabricar baterías de vehículos.
